前方高科技！梅龙高铁项目雇佣了这样一个“安全员”~

“看！安全员这里出现了一个红色提醒，前方代表现场存在一处安全隐患。高科AG超玩会入口”路过中铁六局承建的技梅梅龙铁路三标段“风斗下”隧道时，安全员马俊宇在手机上点开一款名叫“安全预警卡控系统”的龙高APP，随即出现了一个“隐患排查提醒”。铁项他记录下了相关数据，目雇以便及时通知相关人员进行整改。佣样

安全预警卡控系统APP界面

去年9月，中铁六局梅龙铁路项目雇佣的前方“安全员”——安全预警卡控系统APP，经过10余天的高科安装和调试，正式在全线范围内上线，技梅达到了项目施工区域全覆盖。龙高此系统使用18张铁路工程易发安全事故预警卡，铁项结合利用互联网+物联网技术，目雇AG超玩会入口运用安全预警卡控系统采用现场督办签认模式，实现现场安全防控的信息化与实时化，确保“监管到人、实地签认、智能提醒、强制执行”。

一年以来，安全预警卡控系统累计排查隐患1549条，已完成整改1513条，动态整改率达97.7%。目前项目现场管理人员账号均已创建完成，并完成实名认证，通过安全预警卡控系统操作培训集训，达到人人都会操作使用安全预警卡控系统。

现场管理人员正在进行安全隐患填报

灭火器失效、设备防护罩缺失、安全标识牌损坏……现场管理人员皆可通过该系统进行隐患上传和整改，同时安质系统也可以实时查看各施工点上报的安全生产隐患及整改情况。“它就像只敏锐的眼睛，一直瞄准企业的隐患”，项目安质部部长彭建辉在经验交流会上说到。无论是发现安全设备不到位、电线老化，还是发现非法储存危险化学品等，现场管理人员都能用APP拍下来，留下第一时间的证据，并同步上传到安全预警卡控系统大数据平台，方便之后的整改和复查。

“如今，安全预警卡控系统已实现了隐患排查、登记、评估、报告、监控、治理、销账的闭环管理。”项目经理孙仁福介绍，通过按照隐患排查制度、风险源检查标准清单的要求，组织实施全员、全过程、全方位的隐患自查自改自报工作，整个隐患排查治理过程实现了痕迹化管理。“下一步，我们将督促健全隐患信息台账，要求相关部门每周通过信息系统报送隐患，及时更新风险源检查清单，定期更新本项目主要风险点、风险等级和管控措施。”孙仁福表示，同时他们要求项目安质系统收集整理全国铁路建设项目红线检查发现的安全隐患，一并纳入安全预警卡控系统存档管理。

梅州日报记者：陈思杰

通讯员：董萌

图片由通讯员提供

编辑：罗欢欢